Brodarsko tržište pati zbog prekapacitiranosti i slabe likvidnosti još od 2009. a Fitch očekuje sve veće probleme s otplatama brodarskih kredita u idućih dvanaest mjeseci.

Pogoršani novčani tijek pogađa sve veći broj brodara. Čak i oni koji imaju dugoročne ugovore osjećaju utjecaj pada tržišta, a mnogi su prisiljeni spuštati vozarine ili ponovno pregovarati o cijenama istih.

BDI Index u siječnju je potonuo ispod 1.000 bodova prvi put od siječnja 2009. Pad se nastavio i prvog dana veljače kad je indeks potonuo na 662 boda, najniže u 26 godina. Indeks se nalazi čak 69 posto ispod najviše vrijednosti ostvarene u prošloj godini (2.173 boda).

Siječanjsko rušenje BDI Indexa najviše se pripisuje novim brodovima na tržištu, lošem vremenu i ranijoj Kineskoj novoj godini.  Najteže su na svojoj koži ovo rušenje osjetili vlasnici brodova u capesize segmentu. Od početka godine vozarine u tom segmentu potonule su nevjerojatnih 75 posto.

Analitičari ipak upozoravaju da ovakvo rušenje BDI Indexa nije nužno loša vijest za globalnu ekonomiju. Podsjećaju kako je indeks sastavljen kako od potražnje za brodovljem, tako i od ponude brodskog prijevoza. A upravo je prevelika količina brodova trenutno najveći problem tržišta.

Prije 2008. kad se činilo da je globalna ekonomija u fazi dugotrajnog rasta, mnogi su brodari naručivali brodove koji upravo posljednjih mjeseci u velikom brodju silaze sa navoza.  Ove se godine očekuje čak 23 postotno povećanje flote, prema podacima Macquarie Researcha. To je preveliki rast kapaciteta za trenutno stanje globalne ekonomije.

Credit Suisse procjenjuje kako će cijela ova godina biti obilježena prevelikom ponudom. Iduće godine bi se stopa rasta novih kapaciteta mogla smanjiti na 9 posto, no i to bi moglo biti previše za tržište, dodaju.

No, nije odgovor samo u prekapacitiranosti. Problem je, upozorava Louis Bassese u WSJ-u, i činjenica da je indeks Harpex (indeks vozarina kontejnerskih borodva) također u padu iako u ovom segmentu nije bilo previše novogradnji na tržištu.

Nick Bullman, konzultant u Check Risku, izjavio je kako ovaj pad sliči na padove BDI indeksa krajem 70-ih i početkom 90-ih, prije dviju recesija, no ovaj je pad još oštriji.

Sve zapravo upućuje na to da će kineska ekonomija, kao najveći uvoznik sirovina, uskoro doživjeti oštar pad. To bi onda moglo izazvati nove nevolje globalnoj ekonomiji, zaključuje Money Week.